Чаплыгин Сергей Алексеевич [24.03.1869, г. Раненбург, – 08.10.1942, г. Новосибирск]. Член-корреспондент с 1924, а с 1929 – академик АН СССР. В 1927 году был награжден орденом Трудового Красного Знамени, в 1933 году - орденом Ленина. В 1941 г. получил звание Героя Социалистического Труда, одновременно был награжден орденом Ленина и золотой медалью «Серп и молот». С.А. Чаплыгин, кроме знаменитых работ в области гидроаэродинамики, поставивших его в ряд основоположников в этой области, имел труды по самым разнообразным проблемам: теоретическая механика, гидродинамика смазочного слоя, баллистика, расчет движения поездов, создал новый метод приближенного интегрирования дифференциальных уравнений и др.

Сергей Алексеевич родился 24 марта (5 апреля) 1869 года в городе Раненбурге в семье приказчика Алексея Тимофеевича Чаплыгина. После смерти Алексея Тимофеевича (1871 г.) мать Сергея Анна Петровна вторично вышла замуж за воронежского мещанина Семена Николаевича Давыдова и переехала с сыном в Воронеж. От второго брака у Анны Петровны были две дочери и два сына, и маленький, не по годам серьезный Сережа стал для матери верным помощником. В 1877 году Сергей поступил в Воронежскую классическую гимназию. Учился он с легкостью, так как в дополнение к исключительным и разносторонним способностям природа наделила его феноменальной памятью. Существует легенда, что в студенческие годы он на спор за три дня выучил наизусть учебник общей химии и мог почти дословно воспроизвести любую страницу. (Эта же история в книге В.В. Голубева «Сергей Алексеевич Чаплыгин» 1947 года издания воспроизводится очень подробно и несколько иначе.) С 14 лет (и позднее в студенческие годы) Сергей был вынужден подрабатывать репетиторством. В 1886 году окончил 8 классов гимназии и поступил на физико-математический факультет Московского университета, который закончил в 1890 году с дипломом первой степени, и был оставлен при университете (по представлению Н.Е. Жуковского) для приготовления к профессорскому званию по кафедре теоретической механики (1891-1893). В 1893 году сдал магистерские экзамены, в этом же году получил университетскую премию им. Н.Д. Брашмана за сочинение по конкурсной теме «О движении твердого тела в несжимаемой жидкости». Соответствующая статья «О некоторых случаях движения твердого тела в жидкости» (статья 1) была опубликована в 1894 году. В 1897 году была опубликована статья «О некоторых случаях движения твердого тела в жидкости» (статья 2), и 20 марта 1898 года в Московском университете по этой же теме состоялась защита магистерской диссертации (оппонентами были Н.Е. Жуковский и Б.К. Млодзеевский).

В 1894 году Сергей Алексеевич Чаплыгин женился на преподавательнице французского языка Екатерине Владимировне Арно. В 1895 году у них родилась дочь Ольга (впоследствии солистка балета Оперного театра, балетмейстер, преподаватель). От второго брака у Сергея Алексеевича был сын Юра (окончил университет, работал в ЦАГИ, скончался молодым). С 1894 года в течение нескольких лет Сергей Алексеевич успешно занимался движением тел с неголономными связями, движением тяжелого твердого тела с неподвижной точкой. В 1900 году три работы Чаплыгина были удостоены первой почетной золотой медали Академии наук. В 1902 году он опубликовал выдающуюся работу «О газовых струях». Эта работа в 1903 году была защищена в Московском университете как докторская, но была востребована и высоко оценена значительно позднее, когда скорости в авиации стали приближаться к звуковым. В статье были заложены основы для решения задач аэродинамики больших дозвуковых скоростей.

26 апреля 1910 года Сергей Алексеевич был избран членом Совета Московского общества воздухоплавания.

В 1910 году была опубликована знаменитая работа Чаплыгина по теории крыла «О давлении плоскопараллельного потока на преграждающие тела (к теории аэроплана)». В работе были даны способы построения течений околокрыловых профилей с острой задней и округленной передней кромками, были введены знаменитые крыловые профили типа инверсии параболы (эти профили исторически называются «профили Жуковского», хотя они были найдены Жуковским чуть позднее другим методом), была определена подъемная сила для конкретных профилей, впервые была дана формула определения подъемной силы и момента по характеристической функции течения. Почти одновременно (чуть позднее) вышла статья Н.Е. Жуковского «О контурах поддерживающих поверхностей аэропланов». Начался период бурного развития теории крыла, основной тематикой научных исследований Сергея Алексеевича стала теория крыла в плоскопараллельном потоке.

12-16 апреля 1911 года в Петербурге проходил 1-й Всероссийский воздухоплавательный съезд. Чаплыгин сделал на нем доклад «К теории поддерживающих планов аэроплана и крыльев птицы».

В 1914 году была напечатана работа С.А. Чаплыгина «Теория решетчатого крыла». Эта работа послужила основой для создания теории лопаточных машин.

Большое значение в жизни Сергея Алексеевича играла преподавательская деятельность. В 1893-1897 годах он преподавал в Московском училище ордена св. Екатерины (Екатерининский женский институт), в 1895-1901 годах Сергей Алексеевич преподавал высшую математику в Константиновском межевом институте, 2 сентября 1895 года он был назначен преподавателем математики и аналитической механики Московского технического училища (до 1906 г.), в 1896-1910 годах он преподавал в Московском инженерном училище Ведомства путей сообщения. С сентября 1901 года Чаплыгин читал курс теоретической механики на МВЖК (Московские Высшие Женские Курсы). Его жена Екатерина Владимировна организовала для курсисток буфет, который бесплатно обслуживали дамы-патронессы. Позднее по ее инициативе было организовано Общество вспомоществования недостаточным курсисткам. Екатерина Владимировна собирала пожертвования, устраивала благотворительные концерты в пользу общества (известно, например, что на одном из вечеров выступал Шаляпин). В 1903 году С.А. Чаплыгин был избран экстраординарным профессором теоретической механики Московского университета, где читал лекции по механике до 1911 года. В 1911 году Сергей Алексеевич вместе с большой группой профессоров покинул университет в знак протеста против реакционных действий министра просвещения Л.А. Кассо и вернулся к преподаванию в университете лишь в 1917 году. 1912-1917 гг. – ординарный профессор Московского коммерческого института. 1918-1925 гг. – профессор механики Лесотехнического института. В 1905 году Сергей Алексеевич был избран директором Московских Высших Женских Курсов. С этого момента Сергей Алексеевич научную и преподавательскую деятельность сочетал с организаторской, хозяйственной и административной деятельностью на курсах. Особенно остро стоял вопрос о помещении для курсов. Сергею Алексеевичу удалось добиться, чтобы курсам был безвозмездно выделен большой пустынный участок земли (на Девичьем поле). С мизерным начальным фондом (60 тысяч рублей, что было во много раз меньше необходимой суммы) Сергею Алексеевичу уже в 1908 году удалось построить и оборудовать два первых корпуса – физико-химический институт и анатомический театр. В 1913 году был построен и оборудован аудиторный корпус МВЖК – одно из красивейших зданий тогдашней Москвы (архитектор С.У. Соловьев, конструкцию стеклянной крыши спроектировал В.Г. Шухов). А в 1915-1916 годах Московским Высшим Женским Курсам было предоставлено право формирования государственных испытательных комиссий, проведения выпускных экзаменов, выдачи дипломов о высшем образовании. В 1918 году МВЖК были преобразованы во 2-й университет (Чаплыгин - ректор).

Кроме многочисленных научных работ С.А. Чаплыгин написал два учебника по механике: «Механика системы» (1905-1907) и «Пропедевтический курс механики» (1914; 1923-1924).

В 1918 году Сергей Алексеевич был приглашен к участию в Комиссии Особых Артиллерийских Опытов при Главном Артиллерийском управлении. В связи с этим появляется новое направление в его научной деятельности – баллистика. В 1919-1923 годах он являлся консультантом Комиссии Особых Артиллерийских опытов. Одновременно работает в Кучинском аэродинамическом институте (заместитель председателя Коллегии), Геофизическом институте, Научно-экспериментальном институте путей сообщения.

В 1919 году в Бюллетене Научно-экспериментального института путей сообщения вышли две статьи Сергея Алексеевича, в которых был разработан метод приближенного решения дифференциальных уравнений с заранее установленной точностью, «Новый метод интегрирования общего дифференциального уравнения движения поезда» и «Основания нового способа приближенного интегрирования». По свидетельству Н.Е. Жуковского идея приближенного интегрирования была первоначально высказана Чаплыгиным двадцатью годами ранее. Данный метод носит название «метод Чаплыгина».

В 1922-1923 годах Чаплыгин являлся Председателем Центрального научно-технического совета НТО ВСНХ. В 1921 году после смерти Н.Е. Жуковского общим собранием сотрудников Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Чаплыгин был избран председателем Коллегии института. Сергей Алексеевич возглавлял институт до 1931 года. За эти годы во много раз вырос штат института. Авторитет Чаплыгина, его исключительные организаторские и административные способности сыграли огромную роль в создании научно-экспериментальной базы института. Под его руководством в короткие сроки был создан полный комплекс прекрасно оснащенных лабораторий. ЦАГИ стал экспериментальной базой для широких экспериментальных исследований по аэрогидродинамике, прочности конструкций, по испытанию материалов, для исследования моторов, воздушных винтов, ветряных двигателей. Институт стал играть исключительную роль в развитии отечественного самолетостроения. В гидравлической лаборатории ЦАГИ проводились испытания модели плотины Днепрогэса (масштаб модели 1:225). В работах по созданию Днепрогэса Сергей Алексеевич принимал непосредственное участие: разработал теорию гидрокона (статьи первая и вторая «К теории гидрокона», 1925 и 1927 гг.), являлся членом Технического совета Днепростроя. Однако, основное направление научной деятельности Сергея Алексеевича в эти годы – дальнейшее развитие теории крыла. Он плодотворно занимается проблемой устойчивости крыла, методами улучшения аэродинамических характеристик крыла (метод разрезного крыла, введение добавочных приспособлений крыла – так называемая механизация крыла), теорией крыла при неустановившемся полете, разработкой теории биплана и триплана. В 1941 году Сергей Алексеевич (в сопровождении второй жены Е.М. Горшковой и Ольги) вместе с частью сотрудников ЦАГИ был эвакуирован в Новосибирск. В очередной раз огромный авторитет и организаторские способности Сергея Алексеевича помогли в короткие сроки организовать в Новосибирске эффективную работу коллектива. 8 октября 1942 года Сергей Алексеевич скончался от инсульта.

В 1942 году Академия наук учредила премию им. С.А. Чаплыгина «За лучшую оригинальную работу по теоретическим исследованиям в области механики». В 1948 году город Раненбург был переименован в Чаплыгин (Липецкая обл.). В Москве в Малом Харитоньевском переулке установлен памятник С.А. Чаплыгину (бюст, скульптор З.М. Виленский). Памятники установлены также на территории ЦАГИ и на территории Сибирского научно-исследовательского института в Новосибирске. В 1970 году был организован мемориальный музей-квартира (ул. Чаплыгина, д. 1а, кв. 37). Его имя носят Сибирский научно-исследовательский институт авиации в Новосибирске и Аэродинамическая лаборатория в ЦАГИ. Его именем названы улицы в Москве и Новосибирске. В честь С.А. Чаплыгина назван кратер на обратной стороне Луны.

О нем:

1. Голубев В.В. Сергей Алексеевич Чаплыгин. – [М.]: Бюро новой техники, 1947. – 123 с.: ил., портр.

2. Келдыш М.В. Чаплыгин Сергей Алексеевич // БСЭ. – 3-е изд. – Т. 29. – М.: Советская энциклопедия, 1978. – С. 22-23.

3. Космодемьянский А.А. Сергей Алексеевич Чаплыгин (1869-1942) // Люди русской науки: Очерки о выдающихся деятелях естествознания и техники. Математика, механика, астрономия, физика, химия. – М.: Гос. изд-во физико-математ. лит., 1961. – С. 294-302.

4. Сергей Алексеевич Чаплыгин: Материалы к научной биографии. К столетию со дня рождения (1869-1969). – М.: Изд. отд. ЦАГИ, 1972. – 83, [1] с.: ил.

5. Сергей Алексеевич Чаплыгин (К десятилетию со дня смерти). – [М], 1952. – 90 с., [3] л. портр.

6. Степанов Г.Ю. Теория крыла в трудах Н.Е. Жуковского и С.А. Чаплыгина // Ученые записки ЦАГИ. – М.: Изд. отд. ЦАГИ, 1997. – Т. 28, № 1. – С. 6-27.

Труды С.А. Чаплыгина, имеющиеся в фонде БЕН РАН и фондах сетевых библиотек:

1. Избранные работы по теории крыла. – М.; Л., 1949. – 276 с., 1 л. портр.: ил.

2. Избранные труды по механике и математике. – М.: Гостехиздат, 1954. – 568 с., 4 л. портр.: ил.

3. Исследования по динамике неголономных систем. – М.; Л., 1949. – 112 с., 1л. портр.: ил.

4. К общей теории крыла моноплана. – М.: Высш. воен. редакц. совет, 1922. – 53 с., 1 л. ил.

5. К теории триплана. – М.: ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, 1936. – 24 с.

6. Механика жидкости и газа. Механика. Общая механика: Избр. тр. – М.: Наука, 1976. – 495 с., 5 л. ил.: ил.

7. Механика системы. Ч. 2. – М., 1913. – 175 с.: табл.

8. Механика системы. Ч. 1. Аналитическая статика. – Изд. 4-е. - М.; Л.: Гос. изд-во, 1923. – 100 с.: ил., табл.

9. Механика системы. Ч. 2. Динамика системы. – Изд. 4-е. – М.; Л.: Гос. изд-во, 1924. – 208 с.

10. Новый метод приближенного интегрирования дифференциальных уравнений. – М.-Л., 1932. – 52 с.

11. Новый метод приближенного интегрирования дифференциальных уравнений. – М.-Л., 1950. – 103 с., 1 л. портр.: ил.

12. О влиянии плоскопараллельного потока на движущееся в нем цилиндрическое крыло. – М., 1926. – 67 с.: ил.

13. О газовых струях. – М., 1902. – 121 с.

14. О газовых струях. – М.; Л.: Гос. изд-во техн.-теорет. лит., 1949. – 144 с., 1 л. портр.: ил.

15. О давлении плоскопараллельного потока на преграждающие тела (к теории аэроплана). – М., 1910. – 49 с.

16. О некоторых случаях движения твердого тела в жидкости. – М., 1984. – 73 с.

17. О некоторых случаях движения твердого тела в жидкости. Статья вторая. – М., 1897. – 128 с., 1 л. ил.

18. Основания нового способа приближенного интегрирования дифференциальных уравнений. – М., 1919. – 18 с.

19. Полное собрание сочинений. Т. 1. - Л., 1933. – 305 с.: ил.

20. Полное собрание сочинений. Т. 2. – Л., 1933. – 290 с.: ил.

21. Полное собрание сочинений. Т. 3. – Л., 1934. – 338 с.: ил.

22. Пропедевтический курс механики. Ч. 1. Элементарная статика. – Изд. 2-е. – М.- Пг.: Гос. изд-во, 1923. – 76 с.

23. Пропедевтический курс механики. Ч. 2. Кинематика и динамика. – Изд. 2-е. – М.-Пг.: Гос. изд-во, 1924. – IV, 236 с.

24. Собрание сочинений. Т. 1. Теоретическая механика. Математика. – М.-Л., 1948. – 484 с., 1 л. портр.: ил.

25. Собрание сочинений. Т. 2. Гидродинамика. Аэродинамика. – М.-Л., 1948. – 644 с., 1л. портр.: ил.

26. Собрание сочинений. Т. 3. Математика и механика. Речи и доклады. – М.-Л., 1950. – 467 с., 1л. портр.: ил.

27. Собрание сочинений. Т. 4. Курсы лекций по теоретической механике. – М.-Л., 1949. – 616 с., 1л. портр.: ил.

28. Сокращенный курс механики: Лекции, читан. студентам-естеств. Имп. Моск. ун-та за 1909/1910 уч.г. – Изд. 2-е. – М., 1910. – 279 с.: ил.

29. Сообщение проф. С.А. Чаплыгина на заседании 30 янв. 1919 г. – М., 1919. – 15 с.

30. Чаплыгин А.С., Аржаников Н.С. К теории открылка и закрылка. Красильщиков П.П. Исследования по разрезным крылям с закрылком. – М.-Л., 1931. – 46 с.: ил.

31. Чаплыгин С.А., Голубев В.В. К теории продувки цилиндров двигателей внутреннего сгорания. - М.-Л.: Гл. ред. общетехн. лит. и номогр., 1934. – 48 с.: ил.

32. Чаплыгин А.С., Лаврентьев А.Л. О подъемной силе и сопротивлении длинного плоского крыла в предположении срыва с его верхней поверхности. – М., 1933. – 26 с.: ил.

33. On the general theory of a monoplane wing; A theory of slotted aeroplane wing. – Paris, Gauthier-Villars, 1929. – 76 c.